Double Decker Road Project: மும்பையின் புதிய டபுள் டெக்கர் சாலை திட்டம்

MMRDA மேம்பாட்டு ஆணையம் மும்பை வாசிகள் எளிதாகப் பயணிக்க இரட்டை அடுக்கு வழித்தடத்தை அமைக்க முடிவு செய்துள்ளது. மும்பையின் புதிய டபுள் டெக்கர் சாலை திட்டம் – காட்கோபர் சேதாநகர் சந்திப்பில் இருந்து தானேவின் ஆனந்த் நகர் வரை செல்லும் 13 கிலோமீட்டர் நீளம் இரட்டை அடுக்கு பாதை.

இந்த இரட்டை அடுக்கு பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கு தற்போதுள்ள 13 கிலோமீட்டர் நீளம் கிழக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை ஆனது பயன்படுத்தப்படும். இந்த இரட்டை அடுக்கு சாலை கிழக்கு நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கப்பட்டவுடன் தானேயிலிருந்து காட்கோபர் வரை வாகனங்கள் அதிவேகமாகச் செல்ல முடியும். இதனால் வாகன ஓட்டிகள் மும்பையில் இருந்து தானே வரை சிரமமின்றி பயணிக்க முடியும்.

கடுமையான போக்குவரத்து பிரச்சனை இதன் மூலம் தீர்க்கப்படும். இதன் விளைவாக விரிவான இணைப்பு மற்றும் பொதுமக்கள் மற்றும் சமூக உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்கள் ஏற்படும். சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இந்த திட்டம் சாலைகள் மற்றும் தானே ரயில் நிலையத்தின் நெரிசலைக் குறைக்க உதவும்.

MMRDA- யின் மூத்தஅதிகாரி ஒருவர் இந்த இரட்டை அடுக்கு சாலைக்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வு நிறைவடைந்துள்ளதாக தெரிவித்துள்ளார்.

மும்பையின் மிக நீளமான டபுள் டெக்கர் சாலையாக இந்த இரட்டை அடுக்கு சாலை இருக்கும். இந்த இரட்டை அடுக்கு சாலைக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை (DPR) பணிகள் விரைவில் தொடங்கும். வாகனப் போக்குவரத்திற்காக இந்த இரட்டை அடுக்கு சாலையின் இருபுறமும் 3-3 பாதைகள் இருக்கும். இந்த திட்டத்திற்கு அதிகாரசபையின் 154 வது கூட்டத்தில் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டு உள்ளது. இந்த 13 கிலோமீட்டர் நீளம் இரட்டை அடுக்கு பாதை காட்கோபர் சேதாநகர் சந்திப்பில் இருந்து தானேவின் ஆனந்த் நகர் வரை செல்லும்.

Double Decker Road Project திட்டத்தின் முக்கியத்துவம்

ஒவ்வொரு மணி நேரமும் 1000 – க்கான வாகனங்கள் இந்த நெடுஞ்சாலை வழியாக செல்கின்றன. Peak hours- ஸின் போது, வாகனங்கள் பல நெடுஞ்சாலை சந்திப்புகளில் போக்குவரத்து நெரிசலுடன் போராட வேண்டி உள்ளது. சேதாநகர் சந்திப்பில் பெரும்பாலான வாகனங்கள் செல்கின்றன. சாலையில் சமீப காலமாக வாகனங்களின் எண்ணிக்கை வேகமாக வளர்ந்து வருவதால், போக்குவரத்து நெரிசல் பிரச்னையும் அதிகரித்துள்ளது.

எதிர்காலத்தில் வாகனங்கள் எண்ணிக்கை கூடும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்து நெரிசல் மேலும் மோசமடையலாம். அவ்வாறான நிலையில், இரட்டை அடுக்குப் பாதை எதிர்காலத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யக்கூடியதாக இருக்கும்.

கிழக்கு நெடுஞ்சாலையுடன் உயரமான தாழ்வாரம் இணைக்கப்பட்டவுடன் தானேயிலிருந்து காட்கோபர் வரை வாகனங்கள் அதிவேகமாகச் செல்ல முடியும். மும்பைக்கு கிழக்கு ஃப்ரீவே வழியாக வாகனங்கள் ஷிவ்டியிலிருந்து காட்கோபரை அடைய சில நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும். இவ்வாகன இயக்கம் இந்த ஆண்டு இறுதியில் அல்லது அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மும்பையில் இருந்து தானே வரை வாகன ஓட்டிகள் சிரமமின்றி செல்ல முடியும்.

இதன் விளைவாக, ஒவ்வொரு முக்கிய மும்பை தரகர் மற்றும் பில்டர்களும் தானேயில் அதிக அளவில் முதலீடு செய்து வருகின்றனர். இது சந்தை சுயவிவரத்தை முழுவதுமாக மாற்றியமைத்துள்ளது.

இரட்டை அடுக்குப் பாதை எதிர்காலத் தேவைகளைப் நிச்சயமாக பூர்த்தி செய்யக்கூடியதாக இருக்கும். கபூர்பாவடியில் ஏற்கனவே இருக்கும் மேம்பாலங்கள் தவிர, வாக்பில் மற்றும் பலர் ஏற்கனவே சொத்து மற்றும் வளர்ச்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைச் செய்துள்ளனர். தானே மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறப் பகுதிகளான கோட்பந்தர் சாலை, கோல்ஷெட் சாலை மற்றும் மஜிவாடா ஆகியவை விரைவாக நகரமயமாக்கப்பட்டு வருகின்றன.

MMRDA கமிஷனர் S.V.R. Srinivas, நெடுஞ்சாலையில் உயர்த்தப்பட்ட தாழ்வாரம் அமைப்பதன் மூலம் மும்பை மற்றும் தானே இடையே கடுமையான போக்குவரத்து சிக்கலை தீர்க்கலாம் என்று கூறினார். மும்பையில் இருந்து தானே வரை வாகன ஓட்டிகள் இதனால் சிரமமின்றி செல்ல முடியும் என்றார்.

இரட்டை அடுக்கு சாலைக்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வு முடிந்துவிட்டதாக மூத்த அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்து உள்ளார். அதன் விரிவான திட்ட அறிக்கை (DPR) பணிகள் விரைவில் தொடங்கும்.